發(fā)電機是車輛電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，并向蓄電池充電。車用發(fā)電機有直流發(fā)電機、交流發(fā)電機兩種。直流發(fā)電機是利用機械換向器整流，交流發(fā)電機是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機。目前絕大多數(shù)車輛都采用交流發(fā)電機，所以下面以硅整流交流發(fā)電機為例，介紹一下發(fā)電機的常見故障診斷方法。

硅整流交流發(fā)電機由轉子總成、定子總成和硅整流器三個主要部分組成。轉子總成主要作用是產(chǎn)生磁場。定子總成主要由定子鐵芯和電樞線圈組成，作用是產(chǎn)生感應電動勢。硅整流器由三個壓裝在元件板上的正極管子和壓裝在后端蓋上的三個負極管子組成三相橋式整流電路，將電樞線圈產(chǎn)生的三相交流電整流成直流電對外輸出。

一、常見故障分析

硅整流發(fā)電機常見故障主要有發(fā)電量不足、發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)電機異響等等。

1、發(fā)電量過低

發(fā)電機發(fā)電量不足可以通過電流表或充電指示燈來判斷，車輛運行時電流表偏向負值或指示燈亮，表明發(fā)電機的發(fā)電量不足，主要原因有以下幾點：發(fā)電機皮帶過松、有油污；連線有松動或銹蝕；怠速轉速過低；調節(jié)器工作不良；發(fā)電機整流器個別二極管損壞；發(fā)電機集電環(huán)臟污或磨損嚴重、炭刷與集電環(huán)接觸不良；發(fā)電機定子繞組接線不良，或轉子繞組有故障；發(fā)電機轉子和定子有刮碰或氣隙不當。

2、發(fā)電量過高

發(fā)電機發(fā)電量過高一般表現(xiàn)為照明燈泡經(jīng)常燒損、蓄電池電解液消耗過快、發(fā)電機或點火線圈過熱等，主要原因有以下幾點：發(fā)電機正電刷與元件板短路；磁化線圈斷路；溫度補償電阻斷路，調節(jié)器電壓調整值過高；機械式調節(jié)器低速觸點粘結；機械式調節(jié)器高速觸點接觸不良。

3、發(fā)電機不發(fā)電

硅整流發(fā)電機不發(fā)電是**常見的故障，主要表現(xiàn)為充電指示燈常亮、蓄電池電量消耗過快、燈光逐漸變暗等。主要原因有：傳動皮帶過松或有油污；電刷接觸不良；激磁電路斷路或無激磁電流；轉子和定子線圈短路、斷路與搭鐵；發(fā)電機輸出線路短路；整流板二極管損壞等。

4、發(fā)電機異響

發(fā)電機使用過程中有時會出現(xiàn)異響，主要是以下原因產(chǎn)生的：整流器噪聲；軸承噪聲；電樞掃膛聲；皮帶噪聲。

二、使用中的注意事項

在運行中，要根據(jù)實際表現(xiàn)出來的具體現(xiàn)象，按照故障產(chǎn)生的原因，及時處理，同時要正確使用發(fā)電機，保證發(fā)電機的正常工作，延長發(fā)電機的使用壽命，發(fā)電機在使用時應注意以下幾點：

1、極性不能接錯。蓄電池的搭鐵極性必須符合交流發(fā)電機搭鐵極性的要求，交流發(fā)電機必須負極搭鐵。否則，蓄電池將通過發(fā)電機的硅二極管大量放電，將二極管燒壞。

2、發(fā)電機運轉時，禁止將發(fā)電機電樞接柱與搭鐵接柱短路來檢查發(fā)電機是否發(fā)電。否則會使二極管燒壞，或燒壞保險及線路。

3、發(fā)動機運轉時，切忌拆動各電器部件的連接線，以免發(fā)生短路，損壞發(fā)電機和調節(jié)器。

4、蓄電池“+”極柱與發(fā)電機“+”極柱之間線路的連接要牢固可靠。在發(fā)動機高速運轉時，如果充電線路突然斷開，會出現(xiàn)電壓過高，擊穿二極管，或損壞其它半導體元件。

5、整流器的6只二極管與定子繞組相連接時，絕對禁止用兆歐表或220V交流電源檢查交流發(fā)電機絕緣情況。否則，易使二極管擊穿而損壞。

6、發(fā)動機熄火后，應將點火開關斷開。否則，蓄電池長時間向磁場繞組放電，使磁場繞組過熱而縮短壽命。

7、調節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵形式必須相同，否則交流發(fā)電機將因無磁場電流而不能輸出電壓。并且二者的電壓等級要一致，否則充電系統(tǒng)不能正常工作。